RESUMEN:

Introducción:

El sector del transporte de mercancías por carretera constituye un pilar económico esencial en España, caracterizándose por una elevada edad media de sus conductores, una marcada desigualdad de género y un progresivo descenso en la incorporación de nuevos profesionales. Tradicionalmente, estas características se han asociado a un mayor riesgo vial.

Objetivo:

Analizar la evolución de la accidentalidad en conductores de vehículos pesados en España entre 2000 y 2025 y evaluar su relación con el envejecimiento del colectivo, la masculinización del sector y la ausencia de relevo generacional.

Métodos:

Estudio observacional ecológico de series temporales basado en datos secundarios procedentes del Anuario Estadístico General de la Dirección General de Tráfico (DGT), el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y Eurostat.

Resultados:

Los conductores de vehículos pesados presentan tasas de accidentalidad inferiores a las de otras categorías de vehículos.  La Dirección general de Tráfico (DGT) muestra que en nuestro país un total de 13.498.124 conductores únicamente tienen el permiso de la clase B, frente a los 235.000 conductores que poseen el permiso profesional de camión. Por tanto, entendemos que la relación entre la tasa de conductores que manejan vehículos de menos de 3500 kg de MMA, con relación al escaso número de profesionales dedicados al transporte de mercancías por carretera, hacen que el índice de accidentalidad que se da en este sector  sea mínimo comparándolo con el alto número de conductores no profesionales que circulan por nuestro país. 

Durante el año 2025 se registraron 58 victimas mortales en accidentes de camión frente a los 1061 fallecidos en vehículos ligeros. No obstante, cabe destacar que las cifras relacionadas con el transporte de mercancías por carretera han sufrido un ascenso durante el pasado año 2025 con respecto a 2024.

Hemos de indicar como factor determinante, que la  media de edad  en la que se sitúa  este sector alcanza los 55 años, cuestión que resulta cuanto menos llamativa ya que solo el 3% de los conductores de camión tienen menos de 25 años. Esto unido a la normativa en materia de jubilación y al descenso de expediciones de nuevos permisos, que asciende a un total de 16.155  junto con los 15.889 canjes a extranjeros, supone un problema en consecuencia bastante importante debido al enorme numero de jubilaciones que se darán en los próximos años. A todas estas cuestiones hemos de añadir; como el factor humano resulta implicado en el 90% de los accidentes de tráfico, el estado de las vías afecta a la tasa de accidentalidad en un porcentaje del 35%, mientras que el vehículo ha bajado las tasas de accidentes a un 13%. 

Conclusiones:

El envejecimiento del colectivo de conductores profesionales se asocia a un aumento de la siniestralidad vial, esto unido al deterioro que están sufriendo las vías afecta al desarrollo y falta de motivación de la profesión, mostrando falta  de interés por parte de las generaciones más jóvenes a pesar de la enorme demanda de trabajadores que se está dando en el sector.